Audi A7 Sportback mělo v druhé generaci premiéru na konci roku 2018, přičemž do prodeje se dostalo v první polovině roku následujícího. Čtyřdveřové kupé zaujalo velmi elegantním vnějším vzhledem, který druhá generace už jen dopilovala téměř k dokonalosti. Novinkou druhé generace se pak ve druhé polovině loňského roku stalo plug-in hybridní provedení, které se ukrývá za označením TFSI e quattro.

Interiér a vnitřní prostor

Plug-in hybridní Audi A7 Sportback se stalo jedním z mnoha modelů s tímto typem pohonu, které německá automobilka v poslední době, i kvůli nutnosti snižovat flotilové emise, uvedla. Vnější vzhled plug-in hybridní varianty se od té pouze se spalovacím motorem vlastně neodlišuje. Jedinou skutečnou změnu představují dvě víčka nádrže – jedno slouží na tankování klasického benzinu, druhé je místem pro připojení nabíjecího kabelu.

A prakticky stejné je to i v interiéru. Tam byste na první pohled asi také nepoznali, že sedíte v autě, které umí několik desítek kilometrů ujet jen a pouze na elektřinu. Důležité jsou jako v každém novém Audi displeje. Vše začíná už před řidičem, kde je virtuální přístrojová deska s úhlopříčkou 12,3 palce. Plug-in hybrid ji má ve standardu, u většiny benzinových variant se za ni musí připlácet.

Následuje pohled na středový panel. Tam jsou dva displeje. Ten větší je více v zorném poli řidiče, má úhlopříčku 10,1 palce a jedná se o výstup multimediálního systému a navigace. Pod ním se nachází menší obrazovka s úhlopříčkou 8,6 palce, přes kterou se nastavuje třeba klimatizace nebo zadává text. Vzhledem k tomu, že baterie jsou uložené pod zavazadlovým prostorem, neutrpěl instalací elektrifikovaného pohonu prostor pro cestující vzadu. Ten je v podélném směru dobrý, nad hlavou může někoho omezovat svažující se střecha. Kufr ale přece jen utrpěl. V základu má místo 535 litrů jen 380 litrů a po sklopení sedadel místo 1390 jen 1235 litrů.

Motory a technologie

Plug-in hybridní A7 Sportback je ale více o pohonu než vnitřním prostoru. K dispozici jsou hned dvě výkonové varianty pohonné soustavy – 50 TFSI e quattro a 55 TFSI e quattro. Pro obě platí, že benzinovou složku tvoří dvoulitrový čtyřválec TFSI s výkonem 185 kW a točivým momentem 370 Nm. Společný je pro oba vozy i pohon všech kol v kombinaci se sedmistupňovým dvouspojkovým automatem.

Kde se však obě varianty odlišují, je naladěný elektrického motoru. Proto má verze 50 TFSI e quattro systémově 220 kW a 450 Nm, kdežto verze 55 TFSI e quattro nabízí 270 kW a 500 Nm. Rozhodně nejde o žádné lenochy, z 0 na 100 km/h se slabší verze dostane za 6,3 vteřiny a silnější za 5,7 vteřiny. Akumulátor s kapacitou 14,1 kWh stačí u silnější verze na dojezd přes 40 km jen na elektřinu. Rychlost je v takovém případě omezená na 135 km/h. Maximální nabíjecí výkon je potom 7,4 kW, v takovém případě je plný elektrický dojezd k dispozici za asi 2,5 hodiny. Průměrná spotřeba je 1,8 až 2,1 l/100 km u slabšího, respektive 1,9 až 2,1 l/100 km u silnějšího provedení.

Základní cena obou verzí plug-in hybridní A7 Sportback se dostane pod hranici dvou milionů korun. Výbava přitom obsahuje třeba čtyřzónovou automatickou klimatizaci, již zmíněnou navigaci, nouzové brzdění nebo varování před opuštěním jízdního pruhu.

Fotogalerie