Značka DS nabízí bateriovou alternativu ke všem svým modelům už od roku 2019. Tehdy dostalo DS 7 Corssback přívlastek E-Tense. Ten odkazuje na přítomnost plug-in hybridního pohonu, který je dostupný ve dvou variantách.

Že se jedná o prémiový segment, je patrné už při prvním pohledu do ceníku, kdy plug-in hybrid začíná na 1 360 000 Kč. Zajímavostí je, že obě výkonové verze jsou dostupné pro všechny úrovně výbavy. S E-Tense navíc dostanete některé jinak příplatkové prvky už v základu. Jedná se například o zatmavená zadní okna s vrstvenými skly a adaptivní podvozek DS Sctive Scan Suspension, který monitoruje vozovku před autem a automaticky volí optimální útlumovou charakteristiku.

Design se od první premiéry změnil jen minimálně, coz dokládá jeho nadčasové ztvárnění. K dispozici je osm odstínů karoserie doplněných čtyřmi efektními sadami litých kol ve velikostech 19 a 20 palců. Vedle široké masky chladiče jsou dominantou přídě full-LED adaptivní světlomety dostupné za příplatek, nebo ve standardu od druhé výbavové linie. Trojici světelných segmentů v designu kostek ledu doplňují dynamické směrovky. Samozřejmostí je automatické přepínání potkávacího a dálkového módu s dosvitem až 520 metrů. Světelný paprsek se také upravuje v závislosti na poloze volantu, rychlosti i okolních podmínkách, například při silném dešti.   

Interiér a vnitřní prostor

K dispozici jsou tři úrovně výbavy od sportovní Performace Line, přes elegantní Rivoli až po opulentní Louvre. V každém případě dostanete prémiové kožené čalounění, v případě Performace Line doplněné alcantarou. Pocit výjimečnosti doprovází dekorové lišty s ozdobnými texturami v hliníkovém či leštěném provedení. Klenotem palubní desky jsou hodiny B.R.M R180 umístěné v horní části.

Řidič má před sebou standardně dodávaný digitální přístrojový panel s úhlopříčkou 12,3 palců. Ve stejné úrovni jej doplňuje dotyková obrazovka multimediálního zařízení s navigací a digitálním příjmem rozhlasových stanic. V případě verze E-Tense je doplněno rozhraním správy hybridního pohonu E-Remote.

Ergonomicky přívětivé obestavění interiéru a široké rozsahy nastavení sedadla i volantu zajišťují komfortní pozici všem typům postav. Pohodlí však nebylo upřeno ani cestujícím na zadních sedadlech. Také ona mají příjemné anatomické tvarování a měkké výplně.

Přestože kapacita akumulátoru 13,2 kWh je mezi plug-iny lehce nadprůměrná, u robustního DS 7 nikterak neomezuje vnitřní prostor pro cestující, ani zavazadlový prostor, který nabízí solidních 555 litrů pro konvenční i hybridní verzi. Vestavba akumulátorů je tak pouze na úkor prostoru pro rezervní kolo a objemu palivové nádrže, který klesl z 55 l na 43 l.

Motory a technologie

Pro DS 7 Crossback je plug-in hybrid důležitý především z hlediska snížení flotilových emisí. Varianta s pohonem předních kol při výkonu 165 kW vypouští jen 32 gramů CO₂ na ujetý kilometr. Třistakoňové SUV (220 kW) nabízející druhý elektromotor pro pohon zadních kol vypouští emisí ještě nepatrně méně (31 g/km).

Plug-in hybridní DS 7 využívá stejný systém pohonu jako Peugeot 3008 nebo Opel Grandland X s pohony všech kol. O pohon se stará přeplňovaný čtyřválec 1,6 litru o výkonu 147 kW doplněný o elektromotor vpředu (81 kW) a vzadu (83 kW). Maximální využitelný výkon hybridní sestavy je úctyhodných 220 kW a 520 Nm (0-100 km/h za 5,9 s, 240 km/h). Plug-in se nabízí také s pohonem předních kol, nabízí o 55 kW nižší výkon (0-100 km/h za 8,9 s, 225 km/h) a je o rovných 100 000 korun levnější.

V zadní části karoserie je umístěn poměrně výkonný akumulátor s kapacitou 13,2 kWh. Pro čistě elektrický pohon lze využít 10,4 kWh. Po vyčerpání této hodnoty systém spouští spalovací motor a přepíná do hybridního režimu. S elektřinou si poté hospodaří sám. S plně nabitým akumulátorem slibuje automobilka dojezd 58 km. V praxi lze ujet lehce přes 50 km. Ke každému vozu dává automobilka pětiletou záruku omezenou nájezdem 100 000 km a 8 let nebo 160 000 kilometrů na baterii.

Technické údaje DS 7 Crossback E-Tense

Fotogalerie