Interiér a vnitřní prostor

Vnější design ProCeedu je tím nejlákavějším, co umí tato verze nabídnout navíc oproti základnímu kombi SW. Rychle se svažující střecha a zcela odlišně tvarované zadní partie přitahují pozornost. Na designu interiéru je příslušnost ke klasickému c eedu znát více. Palubní deska je úplně stejná jako u běžného hatchbacku, což však není nutně na škodu. Zpracování i použité materiály jsou na dobré úrovni, designéři navíc ponechali ovládání klasickými tlačítky. Ta jsou velká, avšak ne utopená, není je proto potřeba nijak složitě hledat.

Hlavním prvkem palubní desky je nicméně volně stojící obrazovka multimediálního systému. Protože se navíc ProCeed nabízí jen v nejvyšších výbavách, už v základu je osmipalcový barevný displej rádia s parkovací kamerou. Od prostřední výbavy (anebo za příplatek) má sytém dokonce 10,25palcovou obrazovku, navíc dostal také integrovanou navigací či příjem digitálního rádia. S vyšším provedením se pojí také lepší audio JBL a bezdrátové nabíjení chytrých telefonů. Novinkou v nabídce celé řady Ceed je od druhé poloviny minulého roku 12,3palcová obrazovka, která podle výbavy za příplatek či standardně nahrazuje analogové ukazatele.

ProCeed má technický základ stejný jako další modely kompaktní jihokorejské rodiny. S délkou 4605 mm je stylový o 5 mm delší než standardní kombi, rozvor náprav 2650 mm je pak stejný. Před koleny je tedy dostatek místa, tvarem karoserie tak trpí především hlavy cestujících vzadu. ProCeed je s 1422 mm o 43 mm nižší než běžné kombi. Daní za atraktivnější design je i menší zavazadlový prostor. Ten má v základu 594 litrů, po sklopení sedadel potom 1545 litrů. Nejde o špatná čísla, klasický Ceed SW je však s 625 litry v základu premiantem mezi kompaktními kombi.

Motory a technologie

Nabídka pohonných jednotek shooting braku začíná u litrového přeplňovaného tříválce T-GDI o výkonu 88 kW. Jako jediná má tato motorizace výhradně šestistupňovou ručně řazenou převodovku. Následuje větší 1.4 T-GDI se 103 kW, která ruční řazení volitelně nahrazuje sedmistupňovým dvouspojkovým automatem. Jediným turbodieselem je 1.6 CRDi o výkonu 100 kW, rovněž s možností výběru mezi manuální nebo dvouspojkovou převodovkou.

Vrcholem nabídky je sportovní verze GT, která kromě úprav zevnějšku, kabiny a nastavení podvozku využívá služeb zážehového čtyřválce 1.6 T-GDI s výkonem 150 kW. To je nejvíce, co umí jakýkoliv Ceed nabídnout, stejnou jednotku pak má i hatchback (nikoliv však klasické kombi) ve verzi GT. ProCeed GT umí s automatem zrychlit na 100 km/h za 7,5 sekundy, standardní manuál je o desetinu pomalejší.

Všechny ProCeedy mají v základu tempomat, autonomní nouzové brzdění, asistent pro jízdu v pruzích a sledování únavy řidiče. Pouze nejvyšší výbavě GT jsou rezervovány sledování mrtvého úhlu, upozornění na přijíždějící vozidla v příčném směru při couvání a ukazatel rychlostních limitů. Od druhé výbavy (nebo za příplatek) nabízí korejský shooting brake též plně diodové přední světlomety. Vzadu je tato světelná technologie, spolu s poměrně unikátním denním svícením, standardně.

Fotogalerie