Svalnaté auto se silným motorem a sportovním zvukem, které je radost řídit. Při pohledu do návrhů budoucích emisních norem to zní jako závan právě odcházejících časů. Nová značka CUPRA ale právě s takovým modelem zvaným Formentor slaví úspěch.

Slovem CUPRA označoval SEAT své nejvýkonnější modely, tedy podobně, jako Škoda prodává Octavii RS nebo Kodiaq RS. V roce 2018 ale Seat dostal zelenou k tomu použít toto jméno pro zcela samostatnou značku, která ovšem bude sdílet koncernovou techniku. Nejprve byly na trh uvedeny modely, které v podstatě pokračovaly v původním označování nejsilnějších modelů Seatu slovem CUPRA, jen se toto jméno nedávalo na konec, ale na začátek – takže vznikla třeba CUPRA Ateca nebo CUPRA Leon.

Jestli ale čekáte jen nějaký vylepšený Seat, tak vás nové modely vyvedou z omylu Takový je třeba právě nový Formentor. Začíná to už designem, který řada lidí přirovnává dokonce k Lamborghini Urus. Formentor je prvním modelem značky, jehož karoserie není z velké části shodná s jiným Seatem, ale jde o designově zcela svébytný crossover. Svalnatá karoserie je pohledná ze všech stran.

Interiér a vnitřní prostor

Jakmile řidič odemkne formentora, pozdraví příchozí promítáním loga CUPRA na vozovku. Cestující zapadnou do sportovních skvěle tvarovaných sedadel s integrovanými opěrkami hlav. Startuje se tlačítkem na volantu, druhým podobným tlačítkem snadno přepínáte mezi jízdními režimy, aniž byste dali ruce z volantu.

Výkonný crossover ve stylu kupé kombinuje tradiční a digitální prvky. Hmatové vjemy a citlivá zpětná vazba ve volantu je doplněna moderností individuálně nastavitelného digitálního panelu přístrojů Digital Cockpit. K dispozici je také sportovní režim zobrazování, vyvinutý speciálně pro modely CUPRA. Řidič tak má ještě lepší přehled o rychlosti jízdy a otáčkách motoru.

Dominantou interiéru je 10 až 12“ dotykový displej informačního a zábavního systému, který poskytuje cestujícím téměř nekonečné množství funkcí včetně oblasti konektivity a zároveň snižuje počet ovládacích tlačítek.

Z hlediska praktičnosti je formentor skvěle univerzální společník pro každý den. Dostatek prostoru nabízí i na zadních sedadlech kam se ještě celkem pohodlně usadí cestující s výškou 190 centimetrů. Zavazadlový prostor je lehce nadprůměrný, když nabízí 420 litrů.

Motory a technologie

V oblasti pohonných jednotek čerpá formentor plně z koncernové zásobárny. Celkem jsou na výběr tři různé druhy pohonu: zážehové motory TSI, vznětové jednotky TDI a externě nabíjitelné hybridní pohony. Výkonově pokrývá paleta spektrum od 110 do 287 kW v případě pětiválce 2.5 litru vypůjčeného z Audi.

Mezi méně výkonné, přitom ale nejprodávanější varianty modelové řady patří CUPRA Formentor 2.0 TDI 150 k (110 kW) na naftu a CUPRA Formentor 1.5 TSI 150 k (110 kW) na benzin. V obou případech mají zákazníci na výběr mezi ručně řazenou a samočinnou převodovkou DSG. O stupeň výš stojí CUPRA Formentor 2.0 TSI 190 k (140 kW) DSG 4Drive a hybridní CUPRA Formentor e-HYBRID 1.4 TSI 204 k (150 kW), rovněž s převodovkou DSG.

Ještě výkonnější verze nesou přídomek VZ. Nejdostupnější z nich je CUPRA Formentor VZ 2.0 TSI 245 k (180 kW) DSG s pohonem předních kol. Stejný výkon nabízí i externě nabíjitelný hybridní pohon modelu CUPRA Formentor VZ e-HYBRID 1.4 TSI 245 k (180 kW) DSG s pohonem předních kol. Modelovou řadu obohacuje dále CUPRA Formentor VZ 2.0 TSI 310 k (228 kW) DSG 4Drive.

Posledně jmenovaný agregát v podstatě nemá až na spotřebu slabé místo. V kombinaci s automatem DSG, pohonem všech kol a mezinápravovou spojkou umožňuje nejen zrychlení z 0 na 100 za 4,9 sekundy, ale také skvělou ovladatelnost. Na sešlápnutí plynu reaguje v širokém spektru otáček, ve sportovním režimu k tomu přidá i hutný zvuk, který zní mnohem lépe než třeba v Octavii RS. Výborně fungují i příplatkové brzdy Brembo, které nevadnou ani po intenzivním používání. Komu by to nestačilo, nedávno přibyl do nabídky i model VZ5, který má pod kapotou pětiválec 2.5 TSI s výkonem 390 k a točivým momentem 480 N.m.

Pochvalu zaslouží i excelentně naladěný podvozek. Zrychlení a reakce auta na plyn vám zvedne tep poprvé, ale podruhé vám ho auto vyžene vzhůru při průjezdu utaženou zatáčkou, jejíhož tvaru se sveřepě drží a nepustí. Na uzavřené zasněžené trati je s formentorem ještě větší zábava. Zkrátka lépe už motor, podvozek, převodovku a brzdy snad ani nešlo sladit. V normálním režimu ale nejsou tyto schopnosti na úkor komfortu pro běžnou jízdu třeba s rodinou na chalupu.

Technické údaje CUPRA Formentor

Galerie