Největší osobní dodávkou v nabídce Mercedesu je i nadále třída V, která v letošním roce navíc prošla poměrně výraznou modernizací. Ještě více se tak u ní povedlo skrýt základ v užitkovém Vitu a naopak vyzdvihnout osobní charakter. Posílila navíc i luxusní výbava, dá se tak očekávat ještě větší popularita auta jako prémiového taxíku, případně auta pro přepravu hotelových hostů.

Interiér a vnitřní prostor

Hned na začátku je potřeba uvést, že i nadále se třída V nabízí hned ve třech různých verzích. Nejkratší má délku 4895 mm a rozvor 3200 mm, prostřední má stejný rozvor (3200 mm) je ale o znatelných 275 mm delší (5170 mm), nejdelší verze má pak rozvor protažený na 3430 mm, celková délka narostla na 5340 mm.

Uvnitř je standardně šest míst k sezení, ovšem třetí řadu sedadel je možné odstranit. Nejkratší verze má zavazadlový prostor s objemem 610 až 4200 litrů. To prostřední délka karoserie převeze už minimálně 1030 litrů zavazadel a nejdelší třída V dokonce nabízí 1410 litrů a jen s předními sedadly dokonce přes pět tisíc litrů. Všechny varianty mají standardně boční posuvné dveře na pravé i levé straně a lze také měnit uspořádání interiéru. V první i druhé řadě sedadel tak za příplatek mohou být tři místa k sezení, ne jen dvě, což z třídy V udělá až osmimístné auto. Lze si také různé hrát s konfiguracemi sedadel v obou řadách.

V rámci modernizace se Mercedes nejvíce zaměřil na interiér, který se notným krokem přiblížil osobním autům. Standardem je multimediální systém s obrazovkou 12,3 palce, která tvoří jeden celek s digitálními budíky. Za příplatek se nabízí navigace či integrace s chytrými telefony. Nový je volant, který má navíc dotykové plošky místo klasických tlačítek. O praktičnosti tohoto řešení je možné vést debatu. Upravené jsou i výdechy ventilace nebo panel ovládání klimatizace, i po modernizaci si ale třída V zachovala klasická tlačítka. Luxusněji pak působí i vnější design s přepracovanou maskou, světlomety nebo designy litých kol.

Motory a technika

Pod kapotou překvapení úplně nečekejte. Třída V sází na tři různé varianty vznětového čtyřválce, který je vždy spojený s devítistupňovou samočinnou převodovkou. Základní varianta má výkon 120 kW, který může posílat na zadní nebo všechna kola. S průměrnou spotřebou 7,1 l/100 km, pokud je řeč o krátké karoserii a pohonu zadní nápravy, je to také nejúspornější motorizace v nabídce.

Také dvě silnější varianty vznětového čtyřválce mají na výběr mezi pohonem zadních a všech kol. Konkrétně se jedná o varianty se 150 a dokonce 174 kW. Také u nich je jednotka standardně spojená s devítistupňovou samočinnou převodovkou. Na jaře při odhalení modernizace také Mercedes sliboval příchod 170kW benzinového mildhybridu, v nabídce je tato motorizace zatím v Německu, do Česka má dorazit během podzimu.

Modernizace pak také výrazně rozšířila paletu technologických vychytávek. Výrazně širší už je základní nabídka asistentů, která kromě obligátního nouzového brzdění či pomocníka pro jízdu v pruhu obsahuje i sledování mrtvých úhlů. Mezi příplatky nechybí diodová přední světla, případně 360stupňová parkovací kamera.

Technické údaje Mercedes-Benz Třída V

Galerie