Kompaktní osobní dodávky mají v modelovém programu Opelu dlouhou tradici. Vždyť první combo, vycházející z druhé generace corsy, mělo premiéru už v 90. letech. Od té doby se ale auto výrazně proměnilo, jen to jméno zůstalo stále stejné.

Z užitkového modelu, do nějž „omylem“ někdo nainstaloval sedadla, se během let stalo legitimní osobní auto, které nahradilo i všechna MPV německé automobilky. Teď navíc combo přichází ve výrazně omlazené podobě.

Interiér a vnitřní prostor

O čem byl Opel Combo už od svého prvního představení? Správně, o využití vnitřního prostoru díky krabicovité karoserii. A jinak tomu není ani u stávající generace, která je sourozencem Citroënu Berlingo nebo Peugeotu Rifter. Co sourozencem, dvojčetem, jen s mírně odlišným vnějším designem. Znamená to mimo jiné i nabídku dvou různých velikostí karoserie. Ta kratší má na délku 4,41 metru, mezi nápravami 2785 mm a zavazadlový prostor pojme celkem 597 litrů, po sklopení zadních sedadel až 2216 litrů. Pak ale existuje ještě prodloužená verze XL s délkou 4,76 metru a rozvorem náprav o délce 2975 mm. Zavazadlový prostor této varianty pojme 850 až 2693 litrů, přičemž za dalších 28 tisíc korun mohou být přímo v něm také dvě dodatečná sedadla. Jen delší karoserie znamená možnost sedmimístné varianty.

Interiér pak po modernizaci ještě více připomíná čistě osobní opely. Především ve vyšší ze dvou nabízených výbav, která má standardně desetipalcové digitální budíky spolu s desetipalcovou dotykovou obrazovkou. Základní výbava má budíky analogové, dotykovou obrazovku má ale také, připlácet pak u obou jde za navigaci. Součástí modernizace je pak třeba nový volant, který kopíruje styl Citroënu Berlingo. Nedostanete tak i-cockpit jako v Peugeotu Rifter s malým volantem. Pro někoho jistě vítaná věc.

Naopak volič převodovky je na praktickém vyvýšeném středovém tunelu, kromě toho pak má combo také velké množství odkládacích schránek a poliček. Praktičnost je zkrátka u tohoto typu aut na prvním místě. Vzadu tak nechybí ani sklopné stolečky, sklopit jde i sedadlo spolujezdce, aby bylo možné převážet delší předměty. Jen posuvné boční dveře na obou stranách má standardně až vyšší výbavový stupeň.

Motory a technologie

S modernizací se do nabídky vrátila také plnohodnotná osobní verze vozu se spalovacími motory, které v roce 2022 Stellantis z osobních dodávek vyňal na úkor jen čistě elektrické varianty (ta se nabízí i aktuálně). Základ představuje zážehová přeplňovaná dvanáctistovka o výkonu 81 kW v kombinaci se šestistupňovou ručně řazenou převodovkou. Zrychlení na 100 km/h z klidu za třináct vteřin ale napovídá, že nejde o kdovíjakého rychlíka. Kombinovaná spotřeba je dle WLTP 6,3 l/100 km.

Vznětová patnáctistovka by mohla ve fleetech probudit mnohem větší zájem. Nabízí se ve dvou výkonových stupních se 74 nebo 96 kW. Standardem je ručně řazená šestistupňová převodovka, silnější verze se ale nabízí i s osmistupňovým samočinným řazením. V tomto případě už přitom jde o velmi úsporná provedení se spotřebou na úrovni 5,3 l/100 km u slabší a 5,5 l/100 km u silnější varianty. 96kW turbodiesel je také nejrychlejší verzí vozu, na 100 km/h se s automatem dostane za 12,3 vteřiny.

Sluší se dodat, že combo se nabízí také ve variantě Combi s přestavbou na homologaci N1, která je o pár desítek tisíc levnější, ale má o kus horší výbavu, nelze jí mít se sedmi sedadly, ale má zase třeba zvýšenou nosnost. Každopádně z technologií na palubě opelu nechybí nouzové brzdění, pomocník pro jízdu v pruhu nebo volitelné sledování mrtvého úhlu. Taktéž je v nabídce vylepšená kontrola trakce s pěti jízdními režimy.

Technické údaje Opel Combo

Galerie